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运输合同的主体 旅客在运输合同中具有双重身份，其是运输合同的一方当事人，又是运输合同权利义务所指向的对象，即合同的“标的物”。此说历来不为传统民法理论所接受，但从合同法原理和专门运输法角度看，仍有深入研究之需要。 1、旅客的合同主体资格 就运输生产关系的要求来说，客运合同中旅客的身高、体重决定承运人活劳动和物化劳动支付量，而旅客的其他状况，如性别
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运输合同的法律定义 运输合同是旅客委托承运人将旅客自己或者货物从起运地运输送到约定地点。由旅客、托运人或者收货人支付票款或者运费的合同。 运输合同以运输工具区分有“公路运输合同、铁路运输合同、航空运输合同、水上运输合同”四大类。从运输对象分或划分可为“旅客运输合同、货物运输合同”两大类。从运输方式上可分为“单一运输合同、联合运输合同”两种。 《合同法》对运输合同作了如下的一般规定： 一、从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常合理的
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客运合同的法律定义 《合同法》规定，客运合同是承运人将旅客从起运地点运输到约定地点，旅客向承运人支付票款的合同。该法第二百九十三条规定“客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者按交易习惯的除外。”从该条的规定可以看出，旅客取得的车（船、机）票是客运合同的书面形式，其旅客支付票价款是发出要约，承运人交付票据是承诺，双方的真实意思的表示是票据，所以“自旅客取得客票时客运合同成立”。但是，也有例外，如按乘车习惯或乘车前征得司机、售票员同意，先上车后
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关于技术合同纠纷的时效的问题 技术合同争议当事人的权利受到侵害的事实发生在合同法实施之前，自当事人知道或者应该知道其权利受到侵害之日起至合同法实施之日超过一年的，人民法院不予保护；尚未超过一年的，其提起诉讼的时效期间为两年。 技术进出口合同争议当事人的权利受到侵害的事实发生在合同法实施之前，自当事人知道或者应当知道其权利受到侵害之日起至合同法实施之日起超过两年的，人民法院不予保护；尚未超过两年的，其提起诉讼的时效期间为四
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技术开发的风险承担 技术开发的风险，是指在新技术成果研究开发过程中，因出现无法克服的技术困难而致技术开发工作停顿、中止、失败或部分失败所造成的技术开发损失。 技术开发过程中出现的无法克服的困难是指： 一、研究开发的技术在现有的科学技术水平下不能满足其需要，如：研究开发的技术在国内或国际上处于领先水平。 二、研究开发人员在主观上尽了最大的努力仍不能克服的困难，承担研究开发的人员在现有的人力资源、财力资源、技术资源上尽了最大的努力，仍无法解
